Транспортний комплекс м. Києва складає:

— мережу громадського пасажирського транспорту, до якого входять:

а) метрополітен (довжина колій 51,6 км, понад 600 вагонів, 42 станції);

б) трамваї (570 вагонів, 4 трамвайних депо, 27 маршрутів);

в) тролейбуси (майже 600 тролейбусів, 4 депо, 38 маршрутів);

г) автобуси (1750 автобусів, 8 парків, 102 маршрути);

д) понад 3000 одиниць мікроавтобусів таксі;

— приватний автомобільний транспорт — понад 400 тис. одиниць;

— залізничний транспорт (6 вантажних дворів, 11 станцій);

— річковий транспорт (плавзасоби, річковий порт, річковий вокзал з причалами);

— аеропорт “Київ” (Жуляни).

Питома вага перевезень пасажирів міським транспортом становить: трамвай — 17, тролейбус — 22, автобус — 24, метрополітен — 37%.

Слід відзначити, що вплив різних видів міського пасажирського транспорту на екологію міста є неоднаковим. Екологічний рейтинговий ряд по спадній виглядає наступним чином: метро, тролейбус, трамвай, автобус, легкові автомобілі.

Останніми роками автомобільний транспорт у м. Києві, як в інших великих містах, є головним забруднювачем атмосферного повітря шкідливими речовинами. Їх викид становить понад 80% від загальноміських. Надзвичайно швидко зростає кількість автотранспортних засобів. За останні 10 років кількість автомобілів в місті зросла більш ніж удвічі та на кінець 2002 р. становила майже 500 тис, одиниць.

Значний внесок у забруднення повітряного басейну міста вносять також транзитні автотранспортні засоби, а також ті, що прибувають до Києва з інших міст. Загальна кількість таких автомобілів становить, за даними ДАІ м. Києва, 50-70 тис. одиниць на добу. їх викиди ніким не контролюються і не враховуються органами статистики. Автомобільний транспорт є одним з основних постачальників в атмосферне повітря таких шкідливих речовин, як оксиди азоту, окис вуглецю, вуглеводні, сажа, сірчистий ангідрид, бенз(а)пірен — канцероген І класу небезпеки тощо. Внаслідок цього місту, як адміністративному центру з розвиненою транспортною інфраструктурою притаманна особливість — високе забруднення атмосферного повітря в районах, прилеглих до автомагістралей та їх перехресть (Московська, Ленінградська, Бесарабська, Харківська площі, вулиці О. Теліги, Ю. Гагаріна, Набережно-Хрещатицька, проспект Возз'єднання, Харківське шосе, бульвари Дружби Народів, Лесі Українки та інші). При обстеженні якості повітря тут постійно спостерігаються перевищення ГДК по таких забруднювачах, як оксид вуглецю, двоокис азоту, бенз(а)пірен тощо.

Викиди автотранспортних засобів особливо небезпечні тому, що здійснюються в безпосередній близькості від тротуарів у зоні активного пішохідного руху. Той факт, що приземний шар атмосферного повітря поблизу автомагістралей знаходиться під значним впливом небезпечних шкідливих речовин, підтверджують дані міськСЕС.

Одним із основних чинників, який має значний вплив на якісну та кількісну характеристику викидів від автотранспортних засобів, є якість палива. Значна частка бензину імпортується в Україну з Росії та країн Балтії. Згідно з Законом України “Про заборону ввезення і реалізації на території України етильованого бензину та свинцевих добавок до бензину” на території нашої держави, в тому числі і на території м. Києва, заборонено реалізовувати етильований бензин з 1 січня 2003 року. У балансі автомобільного палива поки що незначну частку займає екологічно чистіше паливо: стиснутий природний газ та скраплений газ пропан-бутан. На діаграмі показано динаміку споживання палива автотранспортом у м. Києві за три останні роки.

Питомі викиди забруднюючих речовин в атмосферу при роботі двигунів внутрішнього згоряння для автотранспорту, що працює на бензині, дизельному паливі, стисненому та скрапленому газі, на одну тонну використаного палива наведено в поданій таблиці.

Певний негативний вплив на довкілля здійснюють також залізничний, повітряний і річковий транспорт.